3. LE BLOCAGE DE LA SUSPENSION
Certaines fourches peuvent aussi être bloquées, ce qui présente un avantage sur des portions roulantes, montantes ou goudronnées. Le fonctionnement est simple, en actionnant ce blocage, vous empêchez la circulation de l’huile dans la chambre.
Pour activer ce blocage, tournez la molette qui est positionnée soit au guidon soit sur la fourche selon les modèles.
4. LA FOURCHE RESSORT/HUILE
Une fois les réglages précédents effectués, pratiquez et observez le comportement de votre suspension.
Si vous atteignez fréquemment les limites du débattement maximum de votre suspension, la résistance de votre suspension n’est pas assez importante.
Au contraire, si votre fourche ne réagit que sur les bosses importantes, le ressort est trop raide.
Dans ces deux cas, il convient de remplacer le ou les ressorts de votre fourche pour un plus approprié. Selon le modèle, votre suspension contient un ressort et le mécanisme d’amortissement ou deux ressorts.