VTT électrique STILUS E-ST 29"

Sur le montage d'origine en chambre à air, la pression moyenne recommandée est 1,8 bar.

Si vous recherchez plus de confort et plus d'accroche, ET/OU si vous pesez moins de 70 Kg, vous pouvez diminuer votre valeur de pression de 10%, mais cela augmentera le risque de crevaison sur terrain cassant. Attention à ne jamais descendre en dessous de la pression minimale indiquée sur le flanc du pneu.

N’hésitez pas à contrôler régulièrement la pression de vos pneumatiques.

Pensez à noter le numéro situé sur la clé qui permet l'ouverture du compartiment de la batterie.

En cas de perte de votre clé, vous pourrez en créer une nouvelle en suivant le lien ci-dessous.

Lorsque votre vélo sort de magasin, les plaquettes et disques sont neufs et donc la performance de freinage très faible.

Un gros freinage à froid et continu (par exemple en descente), peut entraîner une surchauffe et un "glaçage" des plaquettes.

Afin d'éviter ce phénomène (rendant les freins complètement inutilisables, nous recommandons un rodage de vos freins.
Le rodage sera atteint après 10 freinages par frein. Un freinage représente un décélération forte pour passer de 25 à 5 km/h, mais sans bloquer la roue, en utilisant qu'un seul frein à la fois.

Pour limiter le risques de perforation ou de pincement de vos chambres à air, il est possible de passer les pneus de votre VTT en TUBELESS.
Au montage d'origine, le fond de jante étanche est déjà monté mais vous devrez acheter des pneus TUBELESS READY.

A cela s'ajoute :

- Une paire de valves TUBELESS
https://www.decathlon.fr/p/lot-de-deux-valves-tubeless-coniques/_/R-p-307658

- Du liquide préventif (anti-crevaison):
https://www.decathlon.fr/p/liquide-preventif-pour-montage-de-pneus-et-jantes-tubless-ready/_/R-p-309241?mc=8550735

Ensuite, rien de plus simple ! Suivez les étapes pas à pas décrites si dessous. Vous pouvez également vous aider de la vidéo.

1. Démonter la roue.
2. Retirer le pneu et la chambre à air d'origine de la jante.
3. Insérer une valve TUBELESS par l'intérieur, dans le trou de jante.
4. Ajouter du liquide préventif (anti-crevaison).
5. Monter votre nouveau pneu TUBELESS READY.
6. Gonfler fortement la roue afin de faire claquer le pneu sur la jante.

Si l'opération vous paraît trop délicate, rapprochez vous de l'atelier DECATHLON le plus proche de chez vous pour sa réalisation.

Votre fourche SUNTOUR nécessite un réglage personnalisé en fonction de votre style de pilotage, du terrain et de votre goût mais aussi et surtout en fonction de votre poids.

La pression permet de définir la dureté de la fourche. Plus il y a de pression dans la fourche, plus elle sera dure. Pour la régler, il faudra vous munir d'une pompe haute pression pour fourche ou amortisseur. Pour avoir accès à la valve et gonfler la chambre de votre fourche, dévisser le bouchon sur le TÉ de votre fourche (côté gauche). La pression permet de définir ce que l'on appelle le SAG, soit le pourcentage d'enfoncement de la suspension quand le cycliste monte dessus. Sur un VTT tout suspendu et pour une pratique plus souple ou pour avoir plus de confort, on préférera un SAG élevé (entre 20% et 30%). La molette côté droit sert à bloquer la suspension. Bloquer sa suspension peut s'avérer utile pour relancer le VTT sur des portions plus roulantes.

La détente (ou le rebond) détermine la vitesse à laquelle la suspension revient dans sa position initiale après avoir amortit un choc. La molette de rebond se trouve sous le fourreau droit de votre fourche.

Pour avoir un VTT homogène dans son comportement, nous conseillons de corréler le SAG de sa fourche à celui de son amortisseur. La manipulation est quasiment la même que pour votre fourche :

Il faudra vous faire accompagner par une personne et vous équiper d'une pompe haute pression pour suspension et d'un réglet, d'une règle ou d'un mètre.

Tout d'abord, gonflez votre suspension en suivant les réglages recommandées de votre amortisseur. Demandez ensuite à la personne de stabiliser le VTT pour que vous puissiez monter dessus. Mesurez l'enfoncement une fois que vous êtes stabilisé sur le vélo. Pour augmenter votre SAG, baissez la pression de votre suspension et pour le réduire, gonflez un peu plus votre suspension.

NB : Sachez que le bouchon de la valve est là pour protéger cette valve de la poussière et ne retient en aucun cas la pression de la suspension. Rien ne sert donc de le visser trop fort !

Votre écran BOSCH PURION se concentre sur l'essentiel et affiche clairement toutes les informations importantes de votre VTTAE. Pour l'allumer et pour l'éteindre, appuyez sur le bouton au dessus de l'écran.

Grâce aux boutons + et - vous pouvez naviguer entre les différents modes de conduite :

OFF : Aucune assistance.
ECO : Assistance qui maximise l'efficacité pour une autonomie maximale.
TOUR : Assistance constante avec une autonomie importante.
EMTB/SPORT : Assistance puissante et progressive pour un comportement au pédalage naturel et un contrôle optimal sur terrain difficile. 
TURBO : Assistance directe et puissante jusque dans les fréquences de pédalage les plus élevées.

En dessous de l'écran se trouve un bouton "WALK", il permet d'activer une assistance légère pouvant atteindre 6 km/h. Pour plus de sécurité, l'aide à la marche est activée en deux temps : pressez le bouton "WALK" puis restez appuyer sur + pour activer l'assistance, relâchez le pour la désactiver.

NB : Si le mode d'utilisation est sur OFF, vous ne pouvez pas utiliser la fonction WALK.

La notice complète du BOSCH PURION se trouve en bas de page dans la partie NOTICES.

Vous pouvez changer l'affichage des fonctions sur votre console.

Pour cela, restez appuyé sur le bouton - pour faire défiler les différentes informations parmi celles-ci :
- L'affichage permanent du mode d'assistance
- Le kilométrage de parcours, indiqué "Trip"
- Le kilométrage total du vélo, indiqué "Total"
- L'autonomie restante estimée selon la charge de la batterie, indiquée "Range"

Afin de remettre le kilométrage de parcours à zéro, vous devez sélectionner le kilométrage "Trip" puis il vous suffit d'appuyer longuement et simultanément sur le bouton + et -. Une information "Reset" s'affiche alors, et votre compteur se réinitialise.

Pour passer de l'affichage des valeurs en kilomètre à l'affichage des valeurs en miles et inversement, restez appuyé sur le bouton - et appuyez brièvement sur le bouton Marche/Arrêt.

Enfin, pour régler la luminosité de l'écran, vous devez éteindre l'écran puis maintenir les boutons + et - simultanément et appuyer sur le bouton Marche/Arrêt. L'écran va alors s'allumer en vous donnant les versions logicielles. Pendant ce laps de temps, vous pouvez régler la luminosité en l'augmentant avec le bouton + et en la réduisant avec le bouton -.

Vidéo à venir.

Nous avons choisi un moteur BOSCH Performance Line pour ses caractéristiques techniques.

Ce moteur a un couple maximal de 65 Nm. Le niveau d'assistance maximal en mode TURBO est de 300% et peut aller jusqu'à 25km/h.

La notice électrique se trouve en bas de page dans la partie NOTICES.

Nous avons choisi une batterie BOSCH PowerTube 500 pour ses caractéristiques techniques.

C'est une batterie lithium-ion d'une capacité de 13,4 Ah avec une puissance d'environ 500Wh pour un poids total de 2,9 kg.

La notice électrique se trouve en bas de page dans la partie NOTICES.

BOSCH met en place sur son site internet une application pour calculer l'autonomie de sa batterie en fonction de son utilisation.

Si vous n'êtes pas sûr d'avoir assez de batterie pour votre sortie, vous pouvez utiliser ce simulateur en indiquant votre utilisation des modes de conduite, votre poids tout équipé, votre fréquence de pédalage, les équipements de votre VTT et en renseignant des informations sur l'environnement.

Pour démonter votre batterie cadre, enlever le cache de la serrure puis tournez la clé dans la serrure du compartiment de la batterie. La batterie va alors se libérer. Sur le dessus de celle-ci se trouve un petit loquet que vous devez presser pour désenclencher la batterie. Vous pouvez maintenant la retirer en toute sécurité.

Pour (re)monter la batterie dans votre cadre, vous devez placer la batterie dans le compartiment en commençant par le bas puis pousser le haut de la batterie au fond du compartiment jusqu'à entendre le "clic" du loquet. Votre batterie est alors enclenchée, vous pouvez refermer le compartiment et le verrouiller grâce à la clé.

Vidéo à venir.

1. VÉRIFIER LE BRANCHEMENT BATTERIE > CHARGEUR > PRISE SECTEUR

Vérifiez que le chargeur utilisé soit bien le chargeur d’origine BOSCH.
Branchez le chargeur à la batterie et à une prise secteur.

La batterie est dotée d'une surveillance de température interdisant toute recharge en dehors de la plage de températures allant de 0°C à 40°C. Si la batterie se trouve à l'extérieur de cette plage de températures, trois des cinq LED clignotent. Débranchez alors la batterie du chargeur et attendez qu'elle revienne dans la plage de températures admissible.
En cas de détection d'un défaut au niveau de la batterie, deux LED clignotent. Dirigez-vous alors vers un atelier DECATHLON pour faire un diagnostic de votre batterie.

Cinq LED sont présentes pour indiquer l'état de charge. Chaque LED correspond à 20% de charge de la batterie. Lorsque la batterie est inférieure à 5%, toutes les LED sont éteintes mais il reste encore une fonction d'affichage de la batterie sur l'ordinateur de bord.

Une batterie complètement déchargée met 8,8h à se recharger avec le Compact Charger, 4,9h avec le Standard Charger et 3,7h avec le Fast Charger.

2. VÉRIFIER QU'AUCUN RÉSIDU NE GENE LA CHARGE
Les connecteurs du chargeur et de la batterie doivent être propres. Aucun résidu ne doit gêner le contact entre le chargeur et la batterie.

3. IL SE PEUT QUE SEULES LES LED INDICATRICES SUR LA BATTERIE SOIENT DÉFECTUEUSES
Rendez-vous dans l'un de nos atelier DECATHLON pour une réparation.

Un code erreur peut s'afficher sur votre écran BOSCH PURION.

Tous les codes de défaut sont répertoriés dans le lien suivant, avec pour chacun d'entre eux une manipulation pour résoudre le problème.

Si le problème persiste ou que vous ne pouvez pas faire la manipulation, rendez-vous dans l'un de nos atelier DECATHLON pour une réparation.

1. Veillez à bien appliquer les bonnes pratiques d'utilisation et de stockage.
L’autonomie de votre vélo électrique dépend de nombreux facteurs :
> DE LA CHARGE DU VÉLO : L'autonomie sera réduite si le vélo est surchargé.
> DU TYPE DE PARCOURS : L'autonomie sera réduite en montée.
> DE LA PRESSION DES PNEUS : L'autonomie sera meilleure avec des pneus correctement gonflés.
> DE LA TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE : L'autonomie sera réduite par temps de froid (jusqu'à -50%).
> DU MODE D'ASSISTANCE UTILISÉ : Il est conseillé de réduire le mode d'assistance  quand le niveau de la batterie est bas.
> DU BON RESPECT DES CONDITIONS DE CHARGE ET DE STOCKAGE BATTERIE.

2. Une batterie âgée peut perdre en performance.
Son autonomie sera alors réduite. Renseignez-vous au près de votre atelier DECATHLON pour réaliser un bilan de santé de votre batterie.

Lors des premiers tours de roues avec votre vélo neuf, beaucoup d'éléments vont naturellement bouger et se mettre en place.

C'est le cas des rayons de vos roues que vous entendrez «craquer». Ces craquements sont dus à la torsion résiduelle lors de l'assemblage.

La roue ne devrait cependant pas être voilée. Si c'est cependant le cas, profitez de votre révision gratuite des 6 premiers mois dans l'un de nos ateliers DECATHLON afin de faire réajuster ce léger voile.

Plusieurs niveaux d’action pour retrouver un bon passage de vitesse à l’arrière :

1/ Contrôlez le câble et ses gaines :
1a. Des embouts de gaines mal positionnés peuvent gêner le tirage du câble de dérailleur et dérégler le passage des vitesses. Si un embout de gaine est mal positionné, remettez-le à la main dans son logement.

1b. Si le dérailleur ne bouge pas même après avoir manipulé la manette de passage de vitesse, alors le câble et ses gaines sont probablement grippés. Un remplacement de câble et gaines est nécessaire.

Vous pouvez apporter votre VTT dans un atelier DECATHLON pour le remplacement de vos câbles et gaines.

2/ Vérifiez que la patte de dérailleur ne soit pas tordue :
Une patte tordue provoque un désalignement du dérailleur qui ne peut donc plus assurer correctement sa fonction. Placez-vous à l'arrière de votre vélo et regardez l'alignement du dérailleur.

Si la patte est tordue, rendez-vous dans un atelier DECATHLON pour le remplacement de la patte de dérailleur.

RAPPEL : une révision complète et gratuite de tous les réglages de votre vélo est offerte dans les 6 premiers mois suivant sa date d’achat.

NB : Dans le cas où vous utilisez régulièrement votre VTT dans des conditions humides ou boueuse, ou encore si vous lavez régulièrement à grandes eaux votre VTT, le remplacement des gaines et câbles devra être effectué plus fréquemment. Le lavage du vélo à haute pression est vivement déconseillé, car il repousse la saleté à l'intérieur des gaines.

Si vous avez perdu les deux clés et que vous n'avez pas le numéro de la clé, rendez-vous en atelier DECATHLON pour faire changer le verrou. On vous fournira alors la paire de clé de ce nouveau verrou.

Si vous avez perdu l'une des deux clés, il est possible de la faire refaire chez un cordonnier-serrurier classique en utilisant comme modèle la seconde clé.

Si les deux clés sont perdues, et que vous avez noté le numéro présent sur l'une des deux clés, vous pouvez en commander une nouvelle en cliquant sur le lien suivant.

Afin de bien nettoyer votre VTT, munissez-vous d'un nettoyant pour vélo, d'une éponge et d'une brosse.

Rincez le vélo au jet avant d'appliquer les produits nettoyants. Ensuite, utilisez l'éponge et la brosse pour appliquer les produits efficacement. Il est important de laisser agir le produit avant de rincer le vélo.
Le rinçage doit se faire à distance raisonnable pour ne pas endommager les éléments mécaniques.
Enfin, séchez votre vélo à l'aider d'un chiffon sec, propre et doux.

Pour laver votre VTT électrique, il est important de laisser la batterie sur le vélo. Celle-ci protègera le moteur des infiltrations d'eau !
Evitez également d'utiliser un nettoyeur haute pression, l'eau pourrait rentrer dans les roulements à billes et endommager de façon permanente les composants électriques.

Stocker correctement son VTT est indispensable pour améliorer sa durée de vie et ce, surtout s'il est à assistance électrique.

Après votre sortie nous vous conseillons de :
> Nettoyer votre vélo pour retirer la boue ou le sable qui pourrait corroder votre VTT.
> Sécher et lubrifier votre transmission (en évitant d'en mettre sur les freins) pour la protéger de la rouille et de la corrosion.
> Entreposer son VTT dans un endroit sec et frais.

Pour hiverner son VTT, d'autres conseils s'ajoutent à ceux qui précèdent :
> Mettez le dérailleur sur le petit pignon pour relâcher la tension sur les câbles.
> Chargez la batterie entre 30% et 60%.
> Vous pouvez enduire votre vélo d'une fine couche d'huile de vaseline en insistant bien sur les rayons et moyeux, les jantes, le guidon et la potence. Utilisez un chiffon propre, légèrement imbibé de cette huile, cela permettra de protéger les composants contre la poussière.
> Préférez suspendre votre VTT par le cadre pour limiter la pression sur les pneus et éviter de possibles craquelures.
> La meilleure façon de stocker son vélo est de le suspendre à l'envers pour que l'huile contenu dans les fourreaux de la fourche puisse descendre sur les plongeurs. Vous augmenterez alors la durée de vie de votre fourche !

Attention : Frais ne veut pas dire froid ! Evitez à tout pris les températures trop hautes ou trop basses. N'entreposez pas votre VTT au soleil et faites attention au gel hivernal.
Le garage peut être une bonne solution à condition que l'endroit reste sec et ne gèle pas en hiver, sinon préférez l'intérieur de votre maison. 

Les batteries BOSCH se situent parmi les batteries les plus durables du marché avec une durée de vie d'environ 30 000 km. Pour un cycliste régulier roulant 150 km par semaine et à condition de bien l'entretenir, la batterie durera entre 3 et 4 ans.

Pour améliorer au maximum cette durée de vie, nous vous conseillons :
- D'avoir une sollicitation réduite (un VTT n'est pas un scooter !)
- De charger votre batterie par des températures comprises entre 10°C et 20°C sans jamais dépasser les 30°C (pour cela, utilisez le chargeur d'origine et veillez à ce qu'il soit en bon état)
- De stocker votre VTT avec un niveau de charge compris entre 30 et 60% (Ne pas laisser la batterie branchée au delà de 100% et ne pas la stocker totalement déchargée)
- De garer votre VTT à l'ombre ou dans des pièces fraiches.

Lors des transports, pensez également à retirer la batterie de votre VTT et à le ranger à l'intérieur de votre véhicule. 

Pour vérifier la version de votre logiciel, avec l'écran de commande BOSCH PURION, vous devez éteindre votre appareil, appuyer simultanément sur le bouton + et le bouton - et les maintenir brièvement.
Ensuite, appuyez sur la touche Marche/Arrêt. Les versions du logiciel vont alors défiler. Notez les sur un bout de papier pour plus de facilité.

DISPL. représente la version logicielle de l'écran.
DU est la version du logiciel du moteur.
Bat. correspond à la version du logiciel de la batterie.


Vous pouvez ensuite vérifier si votre logiciel est à jour en comparant les versions sur le site BOSCH.

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